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Entre 2 y 3 millones de personas en España tiene problemas de baja visión

Según la Sociedad Española de Especialistas de Baja Visión, En España hay entre 2 y 3 millones de personas que tienen problemas de baja visión.

En España hay entre 2 y 3 millones de personas que tienen problemas de baja visión como consecuencia de un deterioro de la retina que hace que tengan entre un 40 y un 5 por ciento de agudeza visual, ya que por debajo de este lí­mite ya se considerar ceguera.

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Los ópticos alertan del riesgo de accidentes debidos a defectos visuales no corregidos

El Colegio Oficial de Ópticos-Optometristas de la Región de Murcia ha señalado que, con la llegada de la Semana Santa, se multiplican los desplazamientos en coche y, como consecuencia, también se pueden incrementar el número de accidentes, muchos de los cuales podrían estar debidos a problemas visuales sin corregir del conductor.

En este sentido, al igual que se comprueba el estado del vehículo antes de viajar, recomienda hacer lo mismo con nuestra visión, sobre todo si utilizamos corrección visual y/o superamos los 45 años de edad. Sin embargo, "el 46 por ciento de los automovilistas no revisa su visión anualmente, aumentando, por tanto, el riesgo de sufrir accidentes de tráfico", según informaron fuentes del Colegio en un comunicado.

Además de los factores de riesgo que más influyen en la calidad de visión de los conductores, como la edad, el estado psicofísico o las enfermedades oculares, entre otras cosas, el Colegio explica que "existen otros factores concurrentes, llamados externos o ambientales, que inciden de forma directa en la visión del conductor, incrementando el riesgo de accidentes de tráfico".

Entre ellos, destacan la conducción nocturna, la baja luminosidad por factores atmosféricos y el deslumbramiento. De hecho, en este último caso, el Colegio advierte que los haces de luz de los otros vehículos y la luz natural o radiación solar "constituyen las dos principales fuentes de deslumbramiento al volante".

Una fotoprotección ocular adecuada, mediante gafas de sol, puede atenuar y evitar los efectos de la radiación, que se traducen en una serie de riesgos en carretera.

Situaciones como conducir con el sol de frente al anochecer y al atardecer, con los reflejos en el asfalto mojado o con los destellos de la luz del mediodía sobre el capó de otros vehículos provoca, en muchos casos, pérdida temporal de visión, incrementando el riesgo de accidentes de tráfico, según el Colegio.

Sin embargo, explica que las estadísticas reflejan que el 12 por ciento de los conductores nunca se pone gafas de sol, el 33 por ciento reconoce que solo lo hace en algunas ocasiones y únicamente el 55 por ciento se protege de manera habitual mientras conduce.

El Colegio señala que una gafa de sol homologada adquirida en un establecimiento sanitario de óptica bajo el consejo de un óptico-optometrista, "incrementará la sensibilidad al contraste, reducirá el tiempo de adaptación a cambios bruscos de luz y disminuye los deslumbramientos y todo esto redundará en una mayor seguridad durante la conducción".

Para la conducción nocturna , el Colegio aconseja que los cristales "dispongan de un tratamiento antirreflejante de calidad para evitar los deslumbramientos debidos a las luces artificiales".

En cuanto a los usuarios de lentes de contacto, el COORM les aconseja a que cuando vayan a efectuar un viaje largo en el que tengan que conducir muchas horas "lleven consigo la gafa graduada actualizada, para en el caso de aparición de molestias como sequedad ocular y fatiga, puedan ponérsela y llevar la visión perfectamente corregida".

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El 75% de los habitantes de ciudades industrializadas padecen pérdida auditiva

Los habitantes de las ciudades escuchan a diario ruidos que proceden del tráfico urbano y aéreo, electrodomésticos, maquinaria pesada, dispositivos móviles, auriculares, centros comerciales y también discotecas, salas de conciertos o reproductores de música, según datos de la Sociedad Española de Otorrinolaringología y Cirugía de Cabeza y Cuello.

Hay que tener en cuenta que cuanto más tiempo pasemos expuestos a un ruido por encima de los umbrales aceptables, más probabilidades tendremos de que nuestra capacidad de audición vaya en descenso.

El límite de ruido aceptable por el oído humano según la Organización Mundial de la Salud (OMS) es de 65 decibelios (dB), el equivalente al de una aspiradora; y pasa a ser doloroso a partir de los 125 dB, por ejemplo, el producido por un taladro.

Sobrepasarían los 65 dB los ruidos procedentes de los vehículos, el claxon de un coche, el del camión de la basura, el interior de una oficina con más de 15 personas, o los petardos, entre otros, y un avión despegando llegaría a 140 db, por encima del umbral del dolor.

Por encima de los 65 dB la exposición prolongada a los ruidos causa la pérdida de audición.

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